12 ноября Муромский стрелочный завод (АО «МСЗ») посетила делегация ОАО «РЖД» во главе с начальником Департамента технической политики Владимиром Евгеньевичем Андреевым.
Главной целью визита стал мониторинг реализации стратегического проекта по созданию и выпуску стрелочного перевода типа Р65 марки 1/25 для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСЖМ-1) Москва – Санкт-Петербург.
Эксплуатация подвижного состава на линии ВСМ со скоростью до 400 км/ч исключает применение стандартных инженерных решений. По заказу РЖД была инициирована комплексная разработка принципиально новой стрелочной продукции. Разработка велась под руководством АО «ВНИИЖТ» шестью организациями: АО «МСЗ» – стрелочная часть; АО «НСЗ» – крестовинная часть; АО «ЭЛТЕЗА» – привода и устройства контроля; ГТСС – гарнитуры (производитель АО «ЭЛТЕЗА»); ООО «НПС СТ» – плиты безбалластного основания; ПКБ И – промежуточные рельсовые скрепления.
Разработку и производство опытных образцов металлических частей стрелочного перевода типа Р65 марки 1/25 было решено разделить между МСЗ и НСЗ для объединения компетенций и разделения рисков.
В рамках совещания 12 ноября в Муроме были детально рассмотрены этапы опытно-конструкторских работ, вопросы логистики поставок, согласован график прохождения испытаний, рассмотрены сроки сертификации продукции. Существуют объективные сложности, обусловленные масштабной кооперацией с другими участниками проекта, но АО «МСЗ» демонстрирует успешное выполнение поставленных задач.
– Несмотря на отсутствие некоторых плит безбалластного основания было решено смонтировать стрелочную часть перевода для проверки собираемости, что позволит на месяц раньше намеченных сроков оценить конструкцию опытного образца и произвести корректировку при необходимости, – рассказывает главный конструктор АО «МСЗ» Денис Сергеевич Ершов.
Визит представителей АО «РЖД» не ограничился техническим совещанием. Делегация посетила цех стрелочной продукции и сталелитейный цех. В ходе экскурсии, проведенной представителями МСЗ, была продемонстрирована практически вся технологическая цепочка выпуска стрелочной продукции как для скоростных участков, так и для обычных линий.
Оценку проделанной работе дал Максим Александрович Иванников, заместитель начальника Центра управления проектами технического развития РЖД, курирующий направление ВСМ:
– Ранее мы осуществляли онлайн-мониторинг всех этапов — от изготовления оснастки до сборки — и были уверены в потенциале завода. Практический результат подтвердил наши ожидания. Планируется, что 21 января мы доставим готовую конструкцию на станцию «Тосно». Предприятие наращивает мощности: строительство новых корпусов наглядно демонстрирует его готовность к серийному производству стрелочной продукции для ВСМ. Начало совместной работы можно считать успешным.
Проект ВСЖМ-1 бросает беспрецедентный вызов отечественным железным дорогам. В рамках проекта необходимо совместными усилиями АО «МСЗ» и АО «НСЗ» изготовить 118 стрелочных переводов марки 1/25 длиной более 113 метров каждый, включая съезды длиной порядка 260 метров. Это высочайший уровень сложности для российских производителей стрелочных переводов.
Проведенный анализ конструкций стрелочных переводов, используемых на высокоскоростных линиях Китая, Японии, Франции, Германии показал, что динамико-кинематические параметры движения подвижного состава существенно отличаются от конструкций, используемых на путях общего пользования. Требования для продукции ВСМ значительно выше.
Именно таким требованиям отвечает стрелочный перевод типа Р65 марки 1/25. Например, уровень непогашенного ускорения не превышает 0,5 м/с² (для сравнения: у типа Р65 марки 1/22 — 0,69 м/с²).
Новая разработка обеспечит высокий уровень комфорта движения, а также минимальное динамическое воздействие на путь и подвижной состав.
В настоящее время на Муромском стрелочном заводе ведется активная подготовка к серийному производству данных стрелочных переводов. Подписаны все необходимые контракты на поставку нового высокотехнологичного оборудования, включая обрабатывающий центр (производство Тайвань) со столом длинной 30 м, на котором будет проводиться работа с самыми длинными деталями перевода.
Ввод в эксплуатацию нового корпуса стрелочной продукции для высокоскоростных железнодорожных магистралей запланирован на декабрь текущего года. Финальная сборка стрелочного перевода и его заводские испытания пройдут также в декабре.
Жесткие рамки проекта, заключительной точкой которого является запуск магистрали в 2028 году, требуют максимальной слаженности работы всех участников. Муромский стрелочный завод подтверждает свою готовность выполнить обязательства в установленные сроки, внося ключевой вклад в создание первой российской высокоскоростной магистрали.