14 октября на площадке АО «Муромский стрелочный завод» состоялось выездное совещание под председательством заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Евгения Александровича Шевцова. Мероприятие было посвящено готовности к серийному производству высокоскоростных стрелочных переводов марки 1/25 проекта ВСМ.05.00.000 и уравнительных приборов проекта ВСМ.08.00.000 для дальнейшей укладки на строящейся высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

В совещании приняли участие руководители профильных подразделений ОАО «РЖД» и дирекций: заместитель начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» (ЦТЕХ) Дмитрий Александрович Кореньков, начальник управления путей и сооружений ЦДИ ОАО «РЖД» Денис Викторович Залива; начальник управления высокоскоростного движения ЦДИ ОАО «РЖД» Владимир Николаевич Зверь, заместитель начальника проектно-конструкторского бюро (ПКБ) ЦДИ Руслан Валерьевич Шаньгин, руководитель Горьковской дирекции инфраструктуры Владимир Борисович Бакулин, представитель Горьковской дирекции инфраструктуры Игорь Вячеславович Матвеев.

АО «МСЗ» представляли: генеральный директор предприятия Дмитрий Евгеньевич Матасов, первый заместитель генерального директора Владимир Сергеевич Смоль и технический директор Сергей Михайлович Козлов.

Также в мероприятии приняли участие заместитель генерального директора АО «ВСП» по коммерческим вопросам Сергей Юрьевич Береговой и директор по работе с ключевыми клиентами АО «ВСП» Алексей Валерьевич Салеев.

Осмотр производственных мощностей начался со сталелитейного цеха, где делегации были продемонстрированы ключевые этапы технологического процесса:

• выплавка металла с выпуском стали 110Г13Л в ковш — это высокомарганцовистая сталь, из которой отливают сердечники крестовин. Её главная особенность в том, что она не боится сильных ударов: под нагрузкой её поверхность сама «закаляется» — упрочняется, а сердцевина остаётся вязкой и не трескается;
• изготовление литейных форм крестовин на линиях Ф637 и ХТС-60 — автоматизированные линии, где формы для отливок делают из песчано-глинистых и холоднотвердеющих смесей;
• закалка крестовин на воду — нагрев до высокой температуры с последующим быстрым охлаждением в воде. Это придаёт металлу нужную структуру и износостойкость.

Применение двух типов формовочных линий позволяет получать отливки крестовин и сердечников с высокой геометрической точностью и стабильными свойствами, что критично для высокоскоростного движения.

                     

В цехе стрелочной продукции представители ОАО «РЖД» наблюдали за процессами механической обработки и сборки крестовин и стрелок, закалки остряков на установках ТВЧ, роботизированной наплавки нержавеющей вставки для сварки крестовин, сварки крестовин с рельсами на машине К924.

Роботизированная наплавка нержавеющей вставки — не просто автоматизация, а необходимое условие коррозионной стойкости и долговечности сварного соединения. Сварка крестовин с рельсами на специализированном оборудовании гарантирует монолитность конструкции и отсутствие дефектов, критичных для безопасности высокоскоростного движения.

Ключевым объектом осмотра стал корпус стрелочной продукции, где гостям продемонстрировали работу новейшего оборудования: парную обработку отливок крестовин на обрабатывающем центре GICAMILL, обработку рельсовых и остряковых деталей на станках ZAYER и SHW, лазерную резку листового металла и выпрессовку остряков на прессе SAP 5000 в автоматическом режиме.

Также корпус полностью оснащён специализированным оборудованием для механической обработки, сварки, сборки, транспортировки и погрузки стрелочной продукции пологих марок. Среди которого:

• Специальный обрабатывающий центр FORSTAR SD-28310+2S с подвижным порталом и длиной стола 30 м — для механической обработки рельсовых и остряковых деталей. Уникальная длина стола позволяет обрабатывать детали пологих марок без переустановки.
• Машина МСР-8401 для контактной стыковой сварки остряков с линией механизации.
• Специальная механизированная линия для правки и гибки рельсовых деталей длиной до 40 метров с гидравлическим прессом УМ-300.
• Универсальный стенд сборки стрелок марки 1/25 и стенд сборки крестовин с НПК марки 1/25.
• Установка индукционного нагрева УИН 602-480/РТ для двухсторонней закалки остряков.
• Установка лазерной вырезки из листового проката заготовок для изготовления подкладок и мостов высокой точности.
• Комплекс оборудования для погрузочных и транспортировочных операций рельсовых материалов и готовой продукции, включая траверсные тележки и автокраны.

ВСМ – один из крупнейших и технологически наиболее сложных проектов отрасли, который задаёт новый уровень требований к инфраструктуре, подвижному составу, технологиям и производству.

Ещё совсем недавно мы говорили о ВСМ как о проекте будущего. Сегодня это будущее становится реальностью — в металле, в конкретных изделиях, в работе наших предприятий и наших людей.

После приветственной речи руководителей состоялось символическое нажатие кнопки, одновременно с которым начался процесс контактной сварки остряка с рельсом. Так был ознаменован переход от опытного производства к промышленному выпуску продукции для высокоскоростной магистрали — переход, открывающий новую страницу в истории предприятия.

На первом этапе строительства для ВСМ Москва — Санкт-Петербург потребуется 117 комплектов стрелочных переводов. Отгрузка продукции начнётся в феврале 2027 года — по 4 стрелочных перевода в месяц. Всего же для магистрали предстоит изготовить порядка 400 переводов.

Представители ОАО «РЖД» высоко оценили готовность предприятия к серийному выпуску стрелочной продукции для высокоскоростной магистрали. Они отметили системную работу по освоению новых технологических переделов, полное соответствие изделий требованиям высокоскоростного движения и способность предприятия соблюдать установленные сроки поставок.

Реализация этого проекта не только закроет потребности ВСМ Москва — Санкт-Петербург, но и станет мощным импульсом для развития отечественного стрелочного производства в целом. И это лишь начало: в России планируется создание целой сети высокоскоростных магистралей: Москва — Адлер, Москва — Екатеринбург, Москва — Рязань, Москва – Минск. Это сотни километров новых путей, а значит — сотни комплектов стрелочных переводов, которые предстоит изготовить. АО «МСЗ», освоив производство продукции для ВСМ, получает уникальную возможность стать ключевым поставщиком для всей высокоскоростной сети страны, укрепив технологическую независимость России в стратегически важной отрасли.